转自章弘校友（政研90）微信朋友圈，经本人同意刊登
日出，彩云，高温，回到了夏日？
北京，晴，最高气温32度，最低气温20度，预报指数62，空气质量良好。
昨天，正在为之效力的中国汽车流通协会举行了新闻发布会，宣告2022年汽车流通协会年会将于11月3日至5日，在广东省珠海市举行。
目前全国汽车的平均年度产销量保持在2500万辆左右，汽车保有量达到3.1亿辆。以往，无论官民都只关注汽车的生产和产量。经过四十年的变迁，当今无论官民，关心的则是汽车消费。于是，汽车产业孵化出庞大的流通行业，汽车流通协会就是这个行当最大的行业组织，是所有从事汽车流通群体的当家人或者说是娘家人。
每年汽车流通协会举办年会，都会有三千多位来自全国各地的经销商朋友与会。他们可不是个人哟，他们代表着一万一千余家以上的经销商集团、销售连锁企业和销售平台前来参会。
从2017年12月的年会开始，我们在协会年会上，主办了新能源汽车发展趋势论坛，邀请业内的专家学者、车企充电企代表和经销商代表，就新能源汽车的发展趋势，畅所欲言分享自己的认知与判断。
论坛从第一期的120位与会者，发展到2021年的260位与会者，受空间所限，只能摆放180个座椅，会议室两侧，各有四十余位朋友站在那里倾听。会议从下午1:30开始直到5:30结束，与会者戴着口罩纹丝不动。疫情期间，看到如此众多的业内人士捧场，实在感动不已。
昨夜思索良久，觉得今年的主题还是应该着眼于新能源汽车流通体系的建设。特别是不少新势力造车企业开始采用直销模式之际，大多数依靠代理模式4S店模式而赖以生存和发展的经销商朋友们，又该何去何从？
而近期，至少有三家新能源汽车厂商，推出新品时，都在各地寻找销售代理合作伙伴。而华为参与设计制造的两款新能源智能车型，也是通过传统的代理销售网络在推销，而且效果不错。
新能源汽车究竟要怎么卖？经销商朋友们的未来之路又在何方？这也许就应该是今年中国汽车流通协会年会新能源汽车发展趋势论坛的主题吧？