转自章弘校友（政研90）微信朋友圈，经本人同意刊登
今天的日头驱散了昨天的雾霭，让金秋又像模像样地回来了。
北京，晴，最高气温30度，最低气温18度，预报指数51，空气质量良好。
昨天的《北京你早》经历了有趣的曲折，写了点关于913的人和事，一大早文字与朋友们见面，还获得了十几位海内外朋友的点赞。上班以后，不知因为什么原因，就被下架了，只好截图重发。但愿今天云开雾散，曙光初照。
当今的时代里，“日野”这个品牌，估计知道的人已经不多了。它是一款载货的卡车，从轻卡到重卡都有，曾经与五十铃、日产柴油齐名，是世界上颇为著名的卡车品牌。
结果近日被日媒曝出，它因在尾气排放数字上造假，以次充好，将面临重罚。日野是丰田汽车的子公司，它的造假行为也给当今世界最大的汽车厂商丰田带来很大的迷惑和麻烦。日前丰田汽车也不得不出来表达了歉意，并宣布要自查和严厉处分日野。
为什么会对这条消息如此敏感，除了因为尾气排放与环保和新能源有关之外，日野对我个人来说，还是感受开放的一个标志。
五十年前中日邦交正常化，与其他新建交国家不一样的是，中日在经济领域立刻恢复了交往。
彼时的中国WG尚未结束，吾等青年学生，时不常地还会从教室里走出来，在乡村的田野中跟着农民伯伯和他们的老伴儿一起，割草施肥学着打理庄稼。
话说有那么一天，正在田间地头故作忙碌状，忽然一辆卡车飞驰而过，其俊俏的身姿引爆我们的好奇心。
在那之前，吾等中国青少年，大概只见过解放和嘎斯这两种卡车。这兄弟俩都来自长春一汽，解放的发动机好大，像个大象的鼻子，伸在驾驶舱的前边。嘎斯的发动机要比解放的精致不少，也是方方正正地撅在驾驶舱的前边。
而从我们地头旁的公路上驶过的那款卡车，没有解放和嘎斯那样的“鼻子”，驾驶舱像一个婀娜多姿的姑娘，婷婷玉立地站在货舱的前边。她的发动机藏在哪儿了呢？跑起来还轻如飞燕，让人百思不得其解。我们在地头里先直起腰，再赶紧跑到路边，向着这个怪物行注目礼。
后来不记得是怎样的机缘巧合，我们才看清了这款卡车驾驶舱前的logo：刻着“日野”两个汉字，我们才知道这是一款从日本进口的卡车！
什么？日本进口？曾经的敌对国家，我和小伙伴们都难以相信，可它就结结实实若无其事地穿梭在当时中国的城乡公路上，满载着货物，还悄然无声。我们稀里糊涂隐隐约约地感觉到，让日本的卡车在我大中华的地盘上跑来跑去，这世道要变了？
上世纪九十年代初，伟大的祖国未雨绸缪，为即将到来的汽车时代着手打造产业政策。
而邻国日本，曾经在上世纪六七十年代，有过一个关于发展汽车的产业政策。于是，国内由当时的国家计委牵头，当时的机械工业部、外贸部等多家机构参加，组成了庞大的代表团赴日取经，本人有幸参加了会谈和交流活动。
话说那天的参访企业就是日野，走进硕大无比的车间，无论冲压焊接喷涂还是组装，每道工序上几乎都看不到人工作业，完全是机械手和自控机床在忙碌。那可是三十年前啊！
我跟陪同参观的日野人士讲述了自己青少年时代，站在北京顺义县一个叫上捻的村庄的公路旁，首次看到日野卡车的惊讶。对方告诉我，他就是那时被派遣到北京，与北京汽车厂一起打造“北京130”轻型卡车的日野技师。我们紧紧握手，我连声向他参与支援我们的建设道谢。
一晃三十年过去了，曾几何时啊，堂堂日野为了面子上好看，也出此下招去改变真实的排放数字。
唉，与此同时，中国的卡车都在争先恐后地引进和装载氢能源，氢能源卡车从广东佛山出发，正在覆盖着中国各地的卡车生产基地。
使用氢能源，尾气排放岂不就一了百了了？
Comments