转自章弘校友（政研90）微信朋友圈，经本人同意刊登
阴雨蒙蒙，晨雾缭绕，好似桂林山水甲天下。
北京，小雨，最高气温28度，最低气温22度，预报指数46，空气质量优异。
昨天一天颇为忙碌，上午同时在撰写两份探讨新能源汽车流通体系建设的策划案和演讲稿，下午接待了到访的世界头部保险企业的驻京代表，共同探讨了在新能源汽车直销模式日益兴盛的环境下，汽车保险的发展场景。
我向客人们介绍了中国汽车流通协会面对新形势的一些思考。
截止到2010年，由于市场供不应求，经销商盈利相对容易。2010年至2011年，市场供求平衡，经销商盈利状况保持良好。然而从2012年开始，由于市场供大于求，经销商的经营压力逐年加大，盈利能力大幅递减。
产能释放过度与市场需求相对不足逐渐上升为主要矛盾，与此同时，经销商擅长卖车却经营服务能力不足，是造成大部分经销商出现亏损的主要原因。
尽管如此，中国汽车流通协会依旧选择从市场在资源配置中发挥决定性作用这一层寻找答案。
仅就目前的市场现况而言，以燃油车为销售主体时，售后服务不可以不做，4S店就不会消失。在这一阶段，销售和售后服务还不可能分离。
在相当长的一段历史时期里，传统燃油车的销售模式还会以4S店为主体。以目前3.1亿辆的机动车保有量来看，绝大多数也为燃油车。而且，每年超过千万辆的增量，其中燃油车依然占据绝大多数。因此，燃油车退出市场将会是一个漫长的过程。
与此同时，还和客人们一起探讨了直销模式的特征和冲击力，探讨了经销商们可能探寻的生存出路。
晚上，参加早大在京校友会。与另一家世界级规模的电子头部企业驻华代表比邻相坐。
他是一位AI工学博士，主持着这家头部电子企业在华研究机构的研发工作。他的同事们几乎全部是来自北大、清华、交大以及各地理工科大学的毕业生，他告诉我中国人才辈出，完全形成阶梯结构，即不同年龄段都有领军人物和储备力量。
他和他的团队针对中国市场研发各种AI软件系统，同时撰写科研文章，在世界级杂志发表。他认为中国年轻的科学家们不仅吸收能力快，而且非常勤奋，他认为中国科研的自主创新指日可待。
邻座的年轻人在从事着金融政策的研究，他在大三时曾来北大交换一年，彼时与我有过交流。小伙子长高了长胖了长得圆乎乎的认不出来了。
他来华留学期间，认识了一位哈尔滨的北大女生。以为这又是一段校园生情机场分手的凄美故事，没想到俩人将爱情进行到底，结为伉俪，现在还有了一个三岁的儿子，“他会跑了，追不上了”。
头部保险企业试图融入中国市场，头部电子企业的研究机构在中国市场生根发芽，土生土长的新宿年轻人愿意来华做政策研究，从他们的选择里，可以看到中国理应有的发展模式和方向。
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