转自章弘校友（政研90）微信朋友圈，经本人同意刊登
钱塘江，六和塔，这里是杭州。
北京，多云间晴，最高气温34度，最低气温21度，预报指数17，空气质量优异。
杭州，晴，最高气温39，最低气温30！预报指数41，空气质量优异。
昨天抵达气温高达41度的杭州，杭州是一个很有个性的城市。凡是北京抵杭的乘客，均被要求用支付宝而不是微信，来扫本地的健康码。然后再填写一大堆信息，以确保来人与疫情和疫区毫无瓜葛。输入毕，再全部被集中，排起长龙去做本地的核算检测。之前在北京做的48小时以内有效的核算检测结果，在这里是不作数的！
一趟列车，终点站为杭州东站，一下子下来近千人，都在没有空调的车站里等候检测，汗流浃背。
国务院十七部位刚刚联合发文，要破除新能源汽车的地方保护主义，建立全国统一的自由流通的公平竞争的大市场。
核算检测报告就不能全国互认吗？在当下的信息化智能化数据化时代，做到这一点并不难吧？经历了一个多小时的反复扫码，终于伸开你的舌苔做完了核算检测。
滚淌着滚烫的汗珠，走出杭州东站，说句实话已经身心疲惫不想做事了。
好在下午和晚上，与钱塘区的领导以及梦马小镇的同事们座谈，才重新发现了杭州人的可爱之处。
首先，在座的地方公务人员和汽车流通的同行们，地地道道的杭州本土人士仅有两位，其他大多数骨干中坚力量，都来自东北西北&河北。
原来杭州是一个开放的包容的城市，允许如此之多的“外地人”在这里打拼，并给予其发展的机遇。
难怪杭州会出现那么多互联网大厂，新能源汽车企业，把这个拥有一千多万人口的城市，打造成了一个数码信息之都，独领全国乃至亚洲甚至世界的风骚。
与区领导和本地同仁的欢声笑语，荡涤了午间被拉去做核酸检测的不快，而且为杭州干部的知识化年轻化而惊叹和敬佩。
座谈会讨论的话题，依旧是新能源汽车流通体系的建设问题。发展汽车小镇，是否还有前途？面对直销模式的冲击，经销商们该怎么办？
话逢知己千时少，语一投机没完了（liao），热火朝天的讨论，直到更阑才散。
深入总能遇到激情，交流总能碰撞智慧，祝愿钱塘的汽车流通产业越发展越好。
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