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【请点开这里 北京,你早】

转自章弘校友(政研90)微信朋友圈,经本人同意刊登



橙色的晨曦,把白色的云朵映照成带彩的幔帐。

北京,晴,最高气温32度,最低气温23度,预报指数53,空气质量良好。

昨天来自黄海彼岸的新闻引发不小轰动,比亚迪向日本出口电动汽车,而且一次就是三款。

仅从比亚迪的发布会阵势来看,比亚迪似乎不仅仅是在从事品牌推广,而是扎扎实实地想在日本销售自己的电动车辆。

众所周知,日韩两国的国内汽车市场,几乎是世界上最为保守的汽车市场。国外品牌的车辆,除奔驰宝马宾利玛莎保时捷等高端品牌外,其他比较大众化品牌几乎都被谢绝入境。

而在日本,即使您开上奔驰宝马,也许会遭遇另样的眼光。因为黑社会、暴力团伙等极端组织的头目们,往往青睐奔驰宝马,让这些欧洲高端车型成为涉嫌犯罪危害社会的标志。

因此在日韩,只有本土品牌的车辆才会受到追捧,消费者从认知和理念上,对于外国品牌悄然充满着排斥心理。

此前一汽红旗走进日本市场,估计红旗此举也就是为了获得品牌提升的轰动效应?因为然后也就没有再听说过红旗的然后了,比如销量多少?都是何等人士在东京大阪札幌名古屋福冈,开上了尊驾红旗?

然而此次比亚迪的举动则不同,虽然进军具有百年以上研发制造汽车历史的日本市场,其象征意义非比寻常,但比亚迪似乎意在真实地卖车。

那么也许比亚迪将会面临着一系列严峻的挑战,比如销售渠道网络?是走直营还是走代理?再比如充电补能,日本暂时应该没有配套厂家,比亚迪是否连充电桩也要自己铺就?还有售后服务,是与当地经销商合作?还是独自承担?

最为关键的是,日本虽然是动力电池的制造大国,但理念上却是混合动力和氢能源燃料的研发和实践大国,对于电动车,市场有多大的需求和接受度呢?

坚信比亚迪对于这一系列问题早已想清楚并具备对策,而绝不仅仅是像媒体那般欢呼雀跃此乃民族品牌走出去的壮举云云。

衷心祝愿比亚迪的电动车在日本市场逐步打开局面,为日本普通消费群体所日趋接受。

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